奥门金沙手机娱乐网址:何以苹果不愿意收购特

2019-09-11 作者:互联网   |   浏览(182)

在汽车领域,有两件有趣的事情值得关注,那就是设计和制造。与传统汽车制造商软件专业知识相关的问题相比,更有价值的问题是,这家公司的乔尼·伊夫是谁?虽然汽车制造商有一个有才华的设计师团队,但由于高层管理人员和董事会担心影响销量,降低了设计风险,这些人才最终被浪费了。

近日,有一些分析人士指出,苹果应该收购特斯拉。尽管苹果实现了1万亿美元的市值,完全有能力收购特斯拉,但是CEO蒂姆·库克却采取股票回购措施。Gerber Kawasaki财富与投资管理公司CEO罗斯·格伯表示:“如果苹果真的打算进入汽车领域,那没有收购特斯拉将会成为库克的一个致命失误。”

  • 苹果利用并购来获取技术。苹果将并购视为填补其资产基础漏洞的工具。鉴于苹果一直在研发新产品,填补漏洞往往是开发新技术时的需求。
  • 苹果利用并购来获取人才。苹果资源有限的一个领域是人才。随着苹果从一个行业进入到另一个行业,该公司一直在寻找有助于提升知识和专业技能的人才团队。

苹果专家John Gruber说:“菲尔德目前的回归对苹果来说是完美的匹配。这暗示了苹果仍然对制造真实的汽车很有兴趣。”他还表示,苹果的战略是先制造全部的零部件,但这并不意味着它想成为零部件制造商,因为最终苹果还是要生产车辆。”

苹果公司想重新思考汽车。虽然电动汽车、自动驾驶和共享将有助于苹果的努力,但还需要做更多的事情。我们对汽车是什么(不是什么)的基本假设仍然需要重新思考。在设计方面,如果没有新的思考,我们仍然保留着我们对汽车的大多数普遍假设。

道格·菲尔德今年52岁,过去五年间在特斯拉担任高级副总裁,负责特斯拉的全部车型的工程研发工作。实际上,5月份的时候菲尔德就已经离开特斯拉,不过当时特斯拉将其离开定性为“休假”。马斯克还表示:“我认为道格是世界上最有才华的工程师之一,他在汽车工程方面非常专业。”直到7 月,特斯拉才正式承认菲尔德的离职。

奥门金沙手机娱乐网址 ,很显然,苹果公司在泰坦计划上的野心仍然被严重低估了,泰坦计划是该公司进行交通运输方面研发的一个集散地。近几个月来,有迹象表明苹果公司正在扩大“泰坦计划”。

去年有人透露消息说苹果已经缩减了泰坦项目的规模,将重点放在开发无人驾驶软件系统的开发上。但是前段时间苹果起诉中国工程师窃取无人驾驶机密,反而显露出了其野心远不止软件开发。法院文件显示,有超过5000名员工进入泰坦项目工作,主要负责开发动力和电池系统以及车架悬挂系统。

考虑到苹果对交通运输的兴趣,以及特斯拉拥有目前最受欢迎、性能最高的汽车,许多人已经将特斯拉看作苹果的收购目标。苹果强劲的资产负债表也提供了一个非常切实的理由。凭借1290亿美元的净现金,苹果可以支付700多亿美元收购特斯拉,并立即成为汽车领域的玩家。

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在为泰坦计划招聘员工的时候,苹果主要提出两个方面的东西:愿景和过程。

凤凰网汽车讯 近日,据《每日邮报》报道,苹果公司重新聘请了特斯拉前工程负责人道格·菲尔德加入一项秘密造车项目。之前有报道称苹果已经放弃了开发汽车的计划,然而此次菲尔德加入苹果,似乎暗示了造车计划并未搁浅。

编译组出品。编辑:郝鹏程返回搜狐,查看更多

菲尔德回归苹果后将加入其前同事Bob Mansfield的团队,该团队目前主要负责苹果自动驾驶汽车项目,也就是泰坦项目。

  • 在加州公路上,苹果公司目前拥有第三大自动驾驶汽车的测试车队。短短几个月内,测试车辆的数量从27辆增加到66辆。
  • 据报道,苹果公司正在亚利桑那扩大其自动驾驶汽车测试业务,亚利桑那是另一个进行自动驾驶研究的温床。
  • 据报道,苹果正与大众合作开发自动航天飞机,具体包括为自动航天飞机开发硬件和软件。
  • 苹果公司最近雇佣了两名汽车行业的高管(杰米·韦多(Jamie Waydo)和道格·菲尔德(Doug Field)。韦多在Waymo测试和开发其自动驾驶技术的安全项目中发挥了关键作用,而菲尔德是特斯拉最重要的工程师之一,负责监督车辆工程和Model 3的生产。

苹果和特斯拉有一些相似之处。两家公司都有非常强大的品牌、忠诚的客户群体以及能够保持这种忠诚的产品。每个公司都有一个有远见的产品领导者。苹果有乔尼·伊夫(Jony Ive),特斯拉有埃隆·马斯克(Elon Musk)。因此,一些人得出结论,苹果应该收购特斯拉,并以此作为快速进入交通运输行业的一种方式。

特斯拉的问题最终在于它希望自己能做任何事情。虽然这样的决定是在没有其他选择的情况下做出的,但是特斯拉面临的灵活性和财务能力因此而降低。这为苹果公司吸引特斯拉员工打开了大门。其他因素可能是被苹果的理想所吸引,比如保护数据隐私和安全,这将成为汽车领域的一个重要话题。

从本质上说,苹果对通过并购进入一个新产品类别并不感兴趣。相反,苹果将并购定位为一种工具,要么增强现有产品线,要么在产品开发过程中堵住“漏洞”。并购被用来补充而不是取代苹果设计主导的产品开发过程。因此,苹果在收购公司时有两件事需要考虑:

在我看来,收购特斯拉对苹果来说没有意义。但特斯拉确实有一些苹果可以利用的东西:人才。

看看苹果的收购历史就可以看出这些核心并购原则。比如收购P.A. Semi、AuthenTec、LinX和Metaio,都是为了技术和人才的。甚至包括面向消费者的产品如Beats、Beddit和Shazam (等待批准)在内的收购最终都是为了产品背后的技术。

埃隆·马斯克巩固了权力,目前还不清楚这是否会更好。对于产品幻想家来说,关注细节是一回事。当一个产品幻想家被绷得太紧时,情况就完全不同了。马斯克最近给《纽约时报》的评论称,他是唯一能解决特斯拉制造问题的人,这令人担忧。

这并不是说,苹果公司必须努力为泰坦计划吸引的新员工。相反,特斯拉到目前为止可能有更强的吸引力。在21世纪前10年初,特斯拉成功从Mac、iPod、iPhone和iPad团队中挑选了一些优秀的人员,寻找下一个重大挑战。当时,苹果的重心还在苹果手表上,这是一款最终拥有相对较小开发团队的产品。距离推出泰坦计划还有几年的时间。道格·菲尔德是这些一直对交通运输领域感兴趣的员工之一,他抓住了特斯拉的机遇。

汽车设计缺乏新的视角,这可能是人口高密度地区,人们对自行车和踏板车的兴趣日益增长的一个因素。然而,汽车设计的问题超出了城市中心。人们对汽车越来越疲惫、沮丧和厌倦。美国向SUV的戏剧性转变是因为消费者不太关心传统的汽车价值指标,比如性能。相反,消费者渴望任何形式的个性化。不幸的是,个性化方面,尤其是在司机和乘客车厢方面,在汽车行业仍然有限。

泰坦计划(Project Titan)

埃隆 vs. 乔尼

编者按:一直以来,“苹果应该收购特斯拉”的呼声或者传言都没有断过。苹果应该收购吗?伴随着苹果公司的“泰坦计划”曝光,苹果在汽车领域的野心也逐渐显露出来。日前,分析师Neil Cybart在Above Avalon上发表了一篇文章,详细地解剖了苹果的汽车战略,他认为,苹果不会去收购特斯拉,因为收购特斯拉对苹果来说毫无意义。文章原标题为“Poaching Tesla”。

Netflix

当2015年初泰坦计划存在的消息传出时,许多人表示怀疑,因为苹果在汽车行业没有什么专业知识。苹果需要从头开始。

与此同时,苹果的“泰坦”计划正在成为一个新技术的测试平台,可以为苹果工业设计团队提出的新车概念提供支持。

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因为特斯拉拥有一个伟大的品牌和市场上受欢迎的产品,就认为苹果应该收购特斯拉是错误的想法。相反,特斯拉需要提供资源,要么能够加强苹果现有的产品线,要么在苹果设计主导的产品开发过程中堵塞漏洞。有人会说,特斯拉会成为了该公司在进行自动驾驶竞赛时的秘密武器。其他人认为特斯拉的充电网络或工厂代表了公司的价值。这两种说法都值得怀疑。相反,这些项目最终可能被视为负债,这也是苹果近20年前接受合同制造(代工)的原因之一。

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上表中列出的至少40%的外部雇员不再在苹果公司工作(基于LinkedIn上的更新)。大部分离职发生在2016年8月至2017年初,这与报道中曼斯菲尔德推动泰坦计划发生变化的时间相吻合。除了从外部雇佣人才,苹果最终也选择将资深的苹果产品设计经理从其他团队中抽调过去。看起来,泰坦计划似乎没有什么变化。但最近的报道称,在泰坦计划某些方面工作的人数在2000到2500人之间。

Netflix,就是苹果不进行并购的一个很好的例子。收购Netflix,苹果会获得的两个主要东西:一个强势的品牌和大量用户,这两者都不足以证明收购是合理的。此外,苹果用户已经可以完全访问Netflix。目前尚不清楚苹果拥有Netflix将如何推动苹果产品的改进。将Netflix的技术看作苹果收购的正当理由是相当困难的。

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